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关于《铜陵市城市总体规划(2016-2030年)》批后

时间:2020-03-26来源:未知 作者:admin点击:
《铜陵市城市总体规划(2016-2030年)》(以下简称《总体规划》)已于2017年7月27日经安徽省人民政府正式批复。根据《中华人民共和国城乡规划法》、《安徽省城乡规划条例》等相关规

  《铜陵市城市总体规划(2016-2030年)》(以下简称《总体规划》)已于2017年7月27日经安徽省人民政府正式批复。根据《中华人民共和国城乡规划法》、《安徽省城乡规划条例》等相关规定,现将规划成果主要内容予以公布。

  市域城镇人口规模2020年为128.0万人,城镇化水平达到67.5%;2030年为173.2万人,城镇化水平达到77%。

  “一带”为沿江城市发展带,串连铜陵市域主要城镇节点,包括中心城区、东部新城、江北港新区和枞阳县城。

  “三廊”为沿市域主要交通轴形成的城镇发展走廊,包括串联东部新城-中心城区-江北港新区-枞阳县城的主要发展廊道,串联京台高速公路及其替代线沿线横埠镇-周潭镇-陈瑶湖镇-江北港新区-中心城区(南部城区)的次要发展廊道,串联德上高速公路沿线麒麟镇-义津镇-浮山镇-枞阳县城(桥港工业园)的次要发展廊道。

  “三层五级”即规划布局中将铜陵中心城区作为第一层级,为市域中心城市;第二层级按照县域中心城市和新市镇两级进行布局,其中县域中心城市为枞阳县城,新市镇为东部新城(包括钟鸣镇、承接产业转移集中示范园区、金桥经济开发区、高铁站前区)和江北港新区;第三层级按照重点镇和一般乡镇两级进行布局。

  市域城镇规模等级结构:规划Ⅱ型大城市1个;Ⅰ型小城市1个;重点镇11个,各镇规划人口规模为1.5-6万人;一般乡镇14个,各乡镇规划人口规模为1.5万人及以下。

  实施“交通先导战略”,强化铁路、公路、水运、航空等各种运输方式联动发展,实现长三角城市群三小时到达,合肥都市圈、皖南国际文化旅游示范区及安池铜城市组群内两小时到达,打造市县一小时、县乡半小时交通圈。

  构建市域综合交通“一带、两横、三纵、一环”空间结构,形成南北与东西网络型交通运输体系。

  市域产业空间形成“57889”布局结构,即5类农业发展片区、7个文化旅游集聚区、8个现代服务业集聚区、8个物流园区和9个集中工业园区。

  农业发展片区。以滨江农业发展区、平原/低丘农业发展区、山地农业发展区三类基本农业发展区为基础,形成特色农业发展区(如水产养殖、家禽养殖、花卉苗木、特色农副产品等)和观光农业发展区两类新型农业发展区。

  文化旅游集聚区。包括铜陵主城区和枞阳县城2个都市旅游集聚区,浮山-白云岩-白荡湖综合旅游集聚区、菜子湖-岱鳌山旅游集聚区、陈瑶湖-枫沙湖湿地公园旅游集聚区、大通-白浪湖-天目湖旅游集聚区、铜官山-凤凰山森林风景名胜旅游集聚区5个城郊旅游集聚区。

  现代服务业集聚区。包括市中心商务集聚区、环天井湖服务业集聚区、环西湖服务业集聚区、铜陵东部新城服务业集聚区、枞阳县城服务业集聚区和江北港新区服务业集聚区6个都市服务业集聚区,铜陵站商贸服务区和铜陵北站商贸服务区2个门户商贸服务业集聚区,其中,铜陵东部新城服务业集聚区按远景控制。

  物流园区。包括5个水陆联运物流园区和3个铁公联运物流园区。依托横港港区、长山港区、永丰港区、枞阳港区、江北港区,形成5个水陆联运物流园区。依托铁路铜陵站、钟鸣站和横埠站,形成3个铁公联运物流园区。

  集中工业园区。包括市辖区的5个集中工业园区(铜陵经济技术开发区、狮子山高新技术开发区、大桥经济开发区、金桥经济开发区、承接产业转移集中示范园区)和枞阳县的4个集中工业园区(黄庚工业区、桥港工业区、江北工业区和横埠工业区)。

  城市建设用地主要集中在主城区,发展方向重点向北部和东部拓展,东部城区和南部城区可适度发展,其中南部城区突出用地优化和整合。以长江等河流水系、大铜官山等作为中心城区的增长边界,保护和修复长江生态岸线以及各功能片区之间的生态廊道。

  注重自然山水资源保护,实现城市有机生长。中心城区采用组团式空间布局,总体上形成“三大组团、九大片区”空间形态。

  中心城区由主城区、东部城区和南部城区三个组团构成,其中,主城区承担城市主要职能,东部城区以生活居住功能为主,南部城区侧重发展旅游服务功能。

  中心城区由九个功能片区组成,分别为主城区的老城中心区、天井湖片区、西湖片区、车站片区、经济技术开发区和狮子山片区,东部城区的顺安片区和南部城区的大通片区、横港片区。

  老城中心区:以居住、商业、文化、服务功能为主导,主要采用整治、更新等城市修补策略,改善整体环境,实施功能疏解,缓解交通拥堵,降低人口密度,完善设施配置,提升服务能级。

  天井湖片区:以旅游服务、休闲度假、商贸会议、生活居住功能为主导,主要采用功能提升、环境优化、完善配套等策略,打造国家级旅游休闲度假区。

  西湖片区:以居住、商业、休闲、体育、文化功能为主导,主要采用公共服务设施引导和环境营造策略,强化与老城中心区、天井湖片区、经济技术开发区的交通联系和生态廊道连通,成为城市生活空间的主要承载区。

  车站片区:以物流、现代服务业功能为主导,主要采用交通引导策略,促进站城一体发展,加强与老城中心区和狮子山片区的交通联系,注重功能与用地布局的协调和衔接。

  经济技术开发区:以产业功能为主导,积极发展循环经济,培育战略性新兴产业和先进制造业,完善服务配套,加强与老城中心区、西湖片区的联系,促进产城一体与港城一体发展。

  狮子山片区:以产业与居住功能为主导,重点建设国家级高新技术开发区,加快产业升级,老城区采用更新策略,改善居住条件,完善基础设施配套。

  顺安片区:以居住与商业功能为主导,注重公共服务配套、环境营造与基础设施建设,强化对示范园区、金桥经济开发区的配套服务,加强与主城区及东部各组团间的交通联系。

  大通片区:以居住、休闲、旅游功能为主导,充分挖掘历史文化资源,注重大通国家历史文化名镇和天目湖、白浪湖的保护与开发,强化与周边旅游资源的协作、联动,积极融入皖南国际文化旅游示范区。

  横港片区:以港口物流功能为主导,注重港口整治升级和生态修复,加强现有工业企业的环境治理,逐步实施重化产业的改造、搬迁,改善区域环境质量。

  按照人性化、系统化、智能化、生态化要求,完善城市路网系统和静态交通设施系统,发展公共交通与慢行交通,形成路网结构科学合理、停车设施配置完善、内外交通衔接顺畅、快慢交通各得其所的城市综合交通格局,为城市生产、生活、休闲提供快速、通畅、高效、绿色的综合交通体系。

  “九纵”为:滨江大道、天王山大道-建陵路-观湖大道-井湖路、五松山大道-湖东路-铜官大道-古圣路、泰山大道、石城大道、淮河大道、天山大道-铜都大道、陵江大道、临津路。

  “十横”为:朱永路、西湖二路、翠湖六路、翠湖四路、翠湖二路-老铜芜路、翠湖一路-沿江快速通道、铜井路、北京路、长江路、隆门路-石门路。

  中心城区主干路道路网密度为2.25公里/平方公里,次干路道路网密度为1.61公里/平方公里,支路网密度为3.4-5公里/平方公里。

  充分利用江、洲、河、湖、山等自然要素,合理布局绿地系统,幼儿园老师做小学老师促进城市生态环境和城市绿化景观有机结合,建设具有良好人居环境的生态山水园林城市。

  到2030年,城市建成区绿化覆盖率达到50%以上,绿地率达到48%以上,人均公共绿地面积10.59平方米以上。

  中心城区绿地系统以自然山水与城市空间相嵌,形成“两核、两片、九廊、多点”的布局结构。

  “两片”:大铜官山森林公园、东湖生态湿地公园,形成分割主城与两个副城的两片郊野生态斑块。

  “九廊”:以东西向的朱永路绿廊、环城北路绿廊、铜芜路绿廊、北京路绿廊、长江路绿廊与南北向的滨江大道绿廊、铜官大道绿廊、铜都大道绿廊、陵江大道绿廊,形成9条城市沿路绿廊。

  充分利用“江、洲、河、湖、山”等各种自然、人文要素,融“山、水、城”于一体,创造天蓝、水碧、山青、景美,适宜人们创业发展与健康居住的,具有浓郁地方特色的生态山水园林城市。

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